- Цитатник

Краткая история Галичины. Причём здесь Киевская Русь? В свободное время копалс.

Кто воевал на стороне Гитлера Накануне Дня Победы вспоминаем не только друзей, но и врагов. Кр.

Атлас Смоленской губернии 1790-х годов Огромная благодарность Виктору Зайцеву за предоставленный.

Мифы и реальность Великой Отечественной Оригинал взят у skif_tag в Мифы и реальность Великой Отеч.

Комплекты выживания пилотов

Носимые аварийные запасы

Перед экипажем самолета (летательного аппарата), оказавшегося в условиях автономного существования, возникает ряд задач, от решения которых зависит сохранение жизни и здоровья. Это защита от неблагоприятного воздействия факторов внешней среды, оказание первой доврачебной помощи пострадавшим, удовлетворение потребностей в воде и пище, преодоление стрессового состояния и т. д.

В первом двадцатилетии развития авиации экипаж практически не располагал каким-либо спасательным средством, позволяющим покинуть самолет в воздухе. Во втором двадцатилетии единственным средством такого рода был парашют. В случае аварии летчик покидал самолет таким образом: отстегивал ремни, открывал фонарь, выходил из кабины и прыгал с крыла. После непродолжительного свободного полета летчик открывал парашют и приземлялся. С ростом скорости и высоты полета такой способ становился непригодным по многим причинам.

Как правило пилот или экипаж не имели специального набора для выживания. Обычно они полагались на нож, спички, плитку шоколада или сухари завалявшиеся в карманах, да еще фонарик.

С увеличением дальности полета самолетов в Советском Союзе и в связи с этим - возможности быстрого перемещения экипажа из одной географической зоны в другую возникла необходимость создания унифицированного многоцелевого НАЗа. Для этого были проведены сравнительные испытания различных изделий, уже входящих в состав НАЗ "Инжир" и НАЗ-5. Исследования проводились в лесисто-болотистой местности тайги, в верховьях реки Хор, что в Хабаровском крае в сентябре-октябре 1966 года. Испытывались изделие "Окунь" (обмундирование со специальными приспособлениями для подъема с помощью вертолета), лодка-палатка, нож-пила, гамак, нож-мачете, наручный компас и т. д.

В результате экспериментов были отработаны методы эвакуации человека с помощью лебедки в режиме зависания вертолета из лесисто-болотистой местности. Также была дана оценка возможности выживания на ограниченном запасе продовольствия с помощью собирательства, ловли рыбы и охоты с использованием подручных средств. Одновременно с этим оценивались изделия, входящие в существующие и перспективные НАЗы.

Итогом проведенных исследований явилась разработка нового НАЗ-7, его модификации НАЗ-7М, а затем и НАЗ-8, комплектация которых предусматривает возможность их использования в любом районе земного шара. Носимые аварийные запасы НАЗ-7, НАЗ-7М, НАЗ-8 предназначены для поддержания жизнедеятельности члена летного экипажа и подачи им сигналов о своем местонахождении после вынужденного приземления или приводнения.

Все НАЗы содержат :

1. Средства сигнализации и связи

2. Аварийный запас пищи и воды

3. Аварийную медицинскую аптечку

4. Лагерное снаряжение

Но их состав во всех трех НАЗах несколько отличается.

НАЗ-7. масса - 10 кг.

В зависимости от районов, над которыми проводятся полеты, в НАЗ-7 дополнительно включаются :

- для снежных районов - складные лыжи-снегоступы

- для безводных районов - два бачка с водой по 1,5 литра

- для полетов над морем - лодка МЛАС-1 "ОБ" (плот ПСН-1) с пакетом флюоресцеина (сигнальный краситель), опреснитель ХО-2 и 10 брикетов опреснителя (каждый брикет опресняет 700 г. морской или 350 г. океанский воды)

Средства сигнализации и связи

1. Радиостанция Р-855УМ (Р-855А1) с батареей "Прибой"

2. Электрический фонарь

3. Свисток